Глиссирующая мечта. Заключительная

Часть первая

Нужно, войти или зарегистрироваться для просмотра скрытого текста.

Часть вторая

Нужно, войти или зарегистрироваться для просмотра скрытого текста.

Задний диванчик сваял, тоже так себе, но скоро на воду, думаю пока сойдет. Тем более материал не проверенный, как поведёт себя не известно.





Установил боковушки. Всё. Можно спускать!





Выкатил лодку из гаража, адреналин будоражит кровь, вдруг что-то не так.





И вот, результат 2.5 лет на воде. Радостно и как-то странно на душе. Будто расставание с чем то важным.





Видео первого запуска найти не могу, скажу сразу, не удачно. Завёл двигатель и пока осматривал моторный отсек, скатился мель с травой. Дал газку, а она толком не едет. И вдруг срывает шланг охлаждающей жидкости. Всё. Приехали. Загрузился и домой. С первых испытаний понял, что винт очень легкий, перекручивает на 20% дросселя. Надо другой импеллер. Но какой, большой вопрос. На водометном винте десятки параметров которые влияют на его производительность. Углы входа и выхода с лопасти, диаметр сопла, коэффициент поджатия, это много много формул и почти всегда непредсказуемый результат. Для начала решил изменить угол входа простым подгибанием и наваркой кромки лопасти, чтоб убрать зазор по кольцу. И снова на воду.

Зазор получился 0.05 мм , может чуть меньше. Без бумажки вращается , не задевает, а с бумажкой(чек из магазина) клинит.





Стало получше, вчетвером поехала 40-42 км, но винт всё ещё легкий. Отсечка срабатывает на 35% дросселя. Но уже стало веселей, )




Снял опять винт и отрезал от ступицы выходную часть лопасти. Резал ручной плазмой, а заваривал ТиГом в аргоне. Дугой нагревал лопасть с наружней стороны, температурными поводками лопасть выгибалась в нужную мне сторону. Такой страшненький стал,)





соорудил на скорую руку такую приблуду, на ней и от балансировал импеллер. (очень кстати хорошо получилось, на лодке ноль вибраций)




После этих манипуляций скорость поднялась до 49-52, запас по двигателю ещё остался, но уже чувствуется нагрузка на двигатель. Надо дальше заниматься винтом, как это называют опытные, согласовывать двигатель с движителем.




Были ещё эксперименты с водометом, их выкладывать нет смысла. Ну и как итог этого года, катер на воде, не тонет и даже едет. Дел по обустройству ещё много (относительно) Ветровое стекло, тенты ходовой, стояночный. Шумку да вентиляцию моторного отсека. Да вроде и всё.



В общем такая лодочка получилась, зуд строительства унял, продавать не собираюсь , только показывать Всем спасибо за внимание!



PS Смету писать не буду, целый ворох чеков переписывать лень. Вся постройка отняла из бюджета порядка 230 тр. Это очень грубо, так как по чекам выходит 210тр. Все работы были выполнены мной лично, за исключением пары тройки деталей, потому работы не включены в расходы.